Apa itu Rotor: Konstruksi, Prinsip Kerja dan Jenisnya

Rotasi elektromagnetik adalah mesin putar pertama dan dirancang oleh "Ányos Jedlik" dari tahun 1826 hingga 1827 dengan bantuan komutator serta elektromagnet. Di motor atau generator, baik bagian seperti rotor dan stator memainkan peran kunci.

Perbedaan utama antara keduanya adalah bahwa stator adalah bagian motor yang tidak aktif sedangkan rotor adalah bagian yang berputar. Begitu pula dengan motor asinkron seperti motor induksi dan motor sinkron seperti alternator dan generator termasuk sistem elektromagnetik yang mencakup stator serta rotor.

Dalam motor induksi, ada dua jenis desain yang tersedia seperti sangkar tupai & belitan. Di alternator dan generator, ada dua jenis desain yang tersedia seperti kutub menonjol atau silinder. Artikel ini membahas tentang gambaran umum tentang rotor pada motor / generator.

Apa itu Rotor?

Definisi: Ini adalah bagian yang bergerak dalam sistem elektromagnetik dari motor, generator, dan alternator. Ini juga disebut sebagai Roda Gila (flywheel), inti magnet yang berputar, alternator.

Dalam alternator, termasuk magnet permanen yang bergerak kira-kira ke pelat besi stator untuk menghasilkan AC ( Alternating Current ). Ia menggunakan gerakan yang ada untuk fungsinya. Perputaran ini dapat terjadi karena interaksi antara medan magnet & belitan yang menghasilkan torsi di wilayah sumbu.

Konstruksi dan Prinsip Kerja Rotor

Pada motor induksi tiga fasa, setelah AC diaplikasikan pada rotor maka belitan stator menguat untuk menghasilkan fluks magnet berputar. Fluks menghasilkan medan magnet di celah udara di antara stator & rotor untuk menginduksi tegangan untuk menghasilkan arus ke seluruh batang. Rangkaian ini dapat disingkat & aliran arus akan berada di konduktor.

Tindakan fluks putar & arus menghasilkan gaya untuk menghasilkan torsi untuk menghidupkan motor. Rotor di alternator dapat dirancang dengan kumparan kawat yang tertutup di wilayah inti besi.

Komponen magnetik ini dapat dibuat dengan laminasi baja untuk membantu slot konduktor stamping ke ukuran & bentuk yang tepat. Setiap kali arus bergerak dalam kumparan dalam medan magnet maka itu menciptakan arus medan di wilayah inti.

Kekuatan arus medan terutama mengontrol tingkat daya di medan magnet. DC (arus searah) menggerakkan arus medan ke arah kumparan kawat melalui satu set slip cincin & sikat.

Mirip dengan magnet apapun, medan magnet yang dihasilkan akan mencakup dua kutub seperti selatan & utara. Arah motor searah jarum jam dapat dikontrol melalui magnet & medan magnet yang dipasang pada desain ini, yang memungkinkan motor berjalan berlawanan arah jarum jam.

Jenis Rotor

Ini diklasifikasikan ke dalam berbagai jenis seperti tipe kaku (rigid), tipe kutub menonjol (salient pole), tipe sangkar tupai (squirrel cage), tipe udara, tipe belitan. Beberapa di antaranya dijelaskan di bawah.

Rotor Kaku (rigid)

Ini adalah jenis mekanis dari sistem berputar. Rotor seperti sembarang bisa menjadi perangkat kaku tiga dimensi. Ini dapat disesuaikan di ruang angkasa dengan menggunakan tiga sudut yang disebut sudut Euler. Tipe linier adalah tipe rigid khusus yang hanya menggunakan dua sudut untuk menjelaskan.

Misalnya, dalam molekul diatomik, ada banyak molekul umum yang ada dengan tiga dimensi seperti amonia air atau metana. Di sini air adalah tipe asimetris, amonia adalah tipe simetris, dan sebaliknya, metana adalah tipe bola.

Rotor Sangkar-Tupai (Squirrel-cage)

Ini adalah bagian putar di motor induksi sangkar tupai. Ini adalah sejenis motor AC. Ini termasuk laminasi baja dengan bentuk silinder. Konduktor seperti tembaga atau aluminium dipasang pada permukaannya

Rotor Belitan (Wound)

Ini adalah jenis inti silinder, yang dirancang dengan laminasi baja termasuk slot untuk menahan kabel yang berjarak sama pada 1200 secara terpisah & digabungkan dalam konfigurasi Y. Terminal belitan ini dikeluarkan untuk dihubungkan dengan tiga cincin selip bersama dengan sikat pada poros.

Sikat pada cincin selip memungkinkan resistor 3-fasa eksternal yang dihubungkan secara seri dengan belitan untuk menyediakan kontrol kecepatan.

Resistansi eksterior berubah menjadi sebagian kecil dari rotor untuk menghasilkan torsi besar saat menghidupkan motor. Saat kecepatan motor bertambah, maka resistansi dapat diturunkan hingga nol.

Rotor Kutub Salient

Ini termasuk jumlah kutub yang diproyeksikan diatur pada roda magnet. Dalam konstruksinya, kutub dapat diproyeksikan ke luar yang didesain dengan laminasi baja. Gulungan di ini bisa disediakan pada kutub yang disangga dengan bantuan kutub sepatu.

Jenis rotor ini mencakup panjang aksial yang lebih pendek dan diameter yang besar. Umumnya, mereka digunakan pada mesin listrik dengan kisaran kecepatan 100 RPM-1500 RPM.

Perbedaan antara Stator dan Rotor

Perbedaan utama antara stator dan rotor meliputi yang berikut ini.

Stator	Rotor
Ini adalah bagian yang tidak aktif dari stator	Ini adalah bagian putar dari stator
Ini termasuk inti stator, rangka luar, dan belitan	Ini termasuk belitan dan inti
Ini menggunakan pasokan tiga fasa	Ini menggunakan supply DC
Susunan belitannya rumit	Pengaturan belitannya sederhana
Isolasi itu berat	Isolasi lebih sedikit
Kehilangan gesekan tinggi	Kehilangan gesekan rendah
Pendinginan itu mudah	Pendinginan itu sulit

Aplikasi

Penggunaan rotor terutama mencakup

• Mesin otomotif
• Lemari es industri
• Blower salju
• Dalam industri makanan untuk memasok udara bersih
• Medis
• Tujuan Sanitasi
• Dalam truk silo untuk unit tekanan untuk memindahkan bahan kering seperti plastik, butiran, pasir, semen, kapur, silikat & tepung.

Pertanyaan

1). Apa itu rotor?

Ini adalah bagian motor yang berputar .

2). Apa saja jenis rotor?

Mereka rigid, salient pole, squirrel-cage, air, dan wound

3). Apa bagian utama dari rotor?

Mereka adalah inti stator, rangka luar, dan belitan

4). Supply yang digunakan di rotor adalah?

Supply yang digunakan dalam hal ini adalah suplai 3 fasa

Jadi, ini semua tentang gambaran umum tentang apa itu rotor, konstruksi, prinsip kerja, berbagai jenis, dan perbedaan.

Berbagi :